出行济宁机场2020年冬春季航班时刻表新鲜出炉及济宁大安机场新进展来了！计划新

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　　智联招聘电脑版2智联招聘2020年10月25日至2021年3月27日，济宁机场将执行全国民航冬春季航班时刻。
　　换季后，济宁机场通航城市有：北京、上海、广州、深圳、海口、三亚、昆明、南宁、成都、重庆、贵阳、厦门、福州、长沙、哈尔滨、沈阳、长春、大连、鄂尔多斯、青岛、烟台等。
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　　，济宁新机场作为市重点工程项目中的牵动性民生项目，位于兖州区西北、漕河镇西南、大安镇西北，距济宁市中心约30公里、兖州区约12公里、曲阜市约21公里、邹城市约31公里。，济宁新机场建成后，将成为鲁南地区重要的交通枢纽，本期规划目标年为2025年，预计旅客吞吐量260万人次，货邮吞吐量7000吨。
　　项目非民航专业工程已完成竣工验收，民航专业工程第一批竣工验收已完成；配套道路、广场、供油工程和供水、供电、供气等已全部完工。转场手续办理扎实推进，飞行程序正式设计和机场使用细则已批复；校飞和模拟试飞已完成；空域和进离港航线已批复；实地试飞已完成；导航设备开放已批复……一切都在有条不紊地推进中！
　　，并积极与航空公司协调，持续巩固发展国内航线，重点加大与广州、深圳、成都、重庆、南宁等机场的航班密度；加大开发与经济发达地区航线网络，开通宁波、北海等；并对海南、内蒙等以旅游为主的航班，根据季节特点进行优化调整。
　　根据济民航〔2023〕3号关于印发《2023年民航工作要点》的通知，其中提到的关于新机场的内容：
　　1、推进新机场建设。全力做好行业保障，2023年2月完成飞行程序正式设计军民航协调会；4月份完成飞行程序正式设计并组织开展校飞，5月份开展试飞，6月份配合建设单位完成行业验收，7月份开始组织全岗位、全流程演练及试运行，为转场做好全面准备。
　　2、确保按期转场投运。精心谋划准备，3月份完成《济宁大安机场转场投运工作总体实施方案》，全面做好新机场投入运行的各项准备工作，确保9月份完成“一次转场、一次成功大安招聘、无缝对接、优质高效”的安全转场，实现自投运日起大安机场安全、平稳、有序、顺畅地运行。
　　3、推动临时口岸开放。根据职责分工，加强向上级民航机关汇报，衔接航空口岸临时开放申报有关事宜，提前做好国际航线研究；完成总规调整，推动飞行区等级指标升级为4D、航站楼国际流程及相关配套、航食车间、通用航空机位及相关配套等项目建设，推动货运区整体改造升级，打好大安机场提档升级和口岸临时开放硬件基础。
　　（二）加强航线航班建设，持续优化航线、加强市场分析调研。机场公司牵头，广泛征求企业、群众意见建议，提高航线规划和布局的科学性和准确性。加大对上争取力度，积极协调局方、军方，圆满完成夏秋和冬春航班换季工作，确保在当前航线政策背景下，时刻量保持稳定增长，为新机场航线发展打好基础，争取转场后的冬春航季有较大幅度提升。
　　5、加大重点航线建设力度。重点加大与广州、深圳、成都、重庆等枢纽机场的航班密度，新增西安或宁波、温州、珠海、呼和浩特等航线个航点通航城市确保达到30个。
　　6、实现货运航线建设突破。以新机场开通运营为突破，加强与货运物流企业合作，大力发展空港物流，加快引进顺丰、圆通等知名快递物流企业，适时开通1-2条国内货运航线。积极拓展物流渠道，提高机场货运能力和服务水平，优化货运流程和服务质量，提高货运效率和客户满意度。
　　自2023年10月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：
　　9月5日起，费用标准从30元/60元上调至60元/110元，涨了30元和50元。
　　10月5日起，费用标准从60元/110元上调至70元/130元，涨了10元和20元。
　　自2023年10月5日（含）起销售的客票济宁大安机场航线，东上航调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。具体标准如下：一、国内航线旅客运输燃油附加费收取标准：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币
　　。三、按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，旅客运输燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币30元；800公里以上航段大安招聘，每位旅客收取人民币60元。四、国际客票以系统实际计算结果为准。
　　五、燃油附加费的起征日期以原出票日期为准，2023年10月5日以前销售的国内客票，如变更至2023年10月5日（含）以后，已收取的燃油附加费不退不补。
　　由于燃油成本变动，根据国家发展改革委与中国民用航空局相关文件，调整国内航线燃油附加费收取标准，具体如下：一、执行标准
　　1．销售日期：2023年10月5日（含）00：00 起;2．成人旅客：800公里（含）以下航线燃油附加每航段为人民币
　　3．儿童（无陪儿童）、军警残燃油减半（如个位尾数不足10元的按舍去计算）；
　　4．婴儿免收燃油附加费。注：婴儿票编码和票面须注明 INF；儿童票编码和票面须注明CHD；革命伤残军人和因公致残的人民警察编码和票面须注明 GM/JC。
　　二、燃油附加费的征收以原始出票日期为准。换开客票时，燃油附加费不退不补（换开时按原客票燃油附加费标准打印，可进行手工修改）。
　　三、燃油附加费须在旅客购票时与票款一并收取，燃油附加项目和标准在客票上单独标示，燃油附加费仍以 YQ 表示，征收方式不变，具体信息请参照 SITA 及各CRS系统中发布；旅客退票时，燃油附加费按实际收取金额退还旅客。四、各销售单位在出票时使用 PAT：A 指令无法自动生成燃油附加费或系统自动生成燃油附加费与本文收取标准不一致，则需手工修改适用的燃油附加费再进行销售。
　　自2023年10月5日（含）起销售的客票，中国南方航空公司将调整中国国内航线燃油附加费收取标准。具体内容为：一、航线公里（含）以下航线燃油附加每航段收费标准为人民币
　　，即航线公里（含）以下每航段收费标准为30元/人，航线公里以上每航段收费标准为60元/人。实际收取金额以系统计算结果为准。二、2023年10月4日（含）以前销售的国内客票，如在2023年10月5日（含）以后进行变更，已收取的燃油附加费不退不补。三、国际客票以系统计算结果为准。
　　机建燃油费包括两项费用，分别是：民航发展基金(机场建设费)和燃油附加费。
　　燃油附加费指航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费。燃油价格波动很大，价格上涨时，为了降低成本，航空公司只能加收燃油附加费，但是，当燃油价格下跌时，航空公司也会适当降低价格水平。所以，燃油费的价格与油价直接相关哦。燃油附加费以项目代码“YQ”在机票上标记。
　　民航发展基金可以理解为向国家缴纳的税项，2012年前，旅客乘坐飞机需要购买机场建设费(航空公司代收)，航空公司需要缴纳民航基础设施建设基金，这些费用最终都要上缴国家。2012年3月，国家财政部发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，将机场建设费和民航基础设施建设基金两项收费统一名称，都称为民航发展基金：
　　2.航空公司按照飞行航线分类、飞机最大起飞全重、飞行里程以及适用的征收标准缴纳民航发展基金。由于习惯的原因，旅客缴纳的民航发展基金在有些机票销售网站上仍称为机场建设费。在机票上该项目代码为“CN”。
　　• 持外交护照乘坐国际及地区航班出境的旅客• 年龄在12周岁以下(含12周岁)的乘机儿童
　　• 儿童(包括无人陪伴的儿童)，因公致残的人民警察和革命伤残军人按成人票价50%购票的，一般按半价收取燃油附加费。