关于沭阳15处公交站点迁移公告！及113个站点全公布！4号线号线黄河南

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　　alist页脚近日，沭阳民生公交公司对公交站牌站点进行检查时，发现15处设置于国省干道边的公交点存在一定的安全隐患，为消除隐患，保障群众的安全出行，现已对15处站点进行迁移。
　　S324绿雅大道站迁移至红绿灯北侧蝴蝶谷门前，孙圩村站迁移至运达纺机门前；
　　S245育民村站点迁移至S245与刘爱路交叉东侧25米处，墩前村站迁移至墩前村村部；
　　S326闸西村站迁移至沭悦线米，淮西村站迁移至田园书院售楼部前，章集武河站迁移至364乡道武河社区路两侧；
　　G205新沂河特大桥北站迁移至新庄路，冯徐村站迁移至930乡道G205南侧50米，赶埠村站移至511乡道G205东20米，汊流河站迁移至安潼线朱庄村站迁移至朱庄路口S344西25米，戴山村站迁移至S344与水车台路交叉30米处，官沟桥站迁移至官沟路与S344交叉人行道口附近。
　　具体站点：彭家庄、程家庄、唐冶、唐冶南、邢村、邢村立交桥西、田家庄、雪山路、林家庄、凤凰路、舜华路、奥体中心东、奥体中心、历下广场、洪山路、浆水泉路、燕山立交桥西、山大路南站点公告、千佛山、泉城公园、省体育中心、八一立交桥、纬十二路、经七路西、市立五院、段店、腊山、腊山河东、大杨、济南西、青岛路、小高庄
　　具体站点：位里庄、孟王庄、于家庄、济南西、文化中心、中央公园、国际会展中心、闫千户、商埠区西、经一纬六、济南站、济安街、大明湖 、大明湖东、东仓、山东大学、山大南路、茂岭山路、华阳路、绸带公园、礼耕路、天泺路、软件园、工业园、世纪大道、徐家庄 、烈士陵园、凤凰路、王舍人北、济南东、梁王、梁王东站
　　具体站点：凤凰南路、气象局、奥体东路、龙奥大厦、牧牛山公园、历下广场、绸带公园、工业南路、华能路、花园路、洪家楼、洪楼广场站、山大路、历山北路、水屯北路、清河北路、翻译学院、二环北路、黄河南岸、韩家庄村、大桥、济北站
　　具体站点：邢村、围子山、彩龙路、春博路、山东职业学院、山东现代学院、山东财经大学、安莉芳路、潘王路、山东大学
　　具体站点：黄河南岸、胜利路、华山、华山东路、荷花路、小清河东、开源路、王舍人北、裴家营、路家、毛庄
　　济南市民盼望许久的济南经十路地铁也将在此次落地。规划图显示，作为济南的交通大动脉，贯穿经十路东西的地铁4号线起自西城小高庄站，途经腊山河东、腊山、段店、市立五院、八一立交桥、泉城公园、省体育中心、千佛山、山大南路、燕山立交桥、奥体中心、凤凰路、邢村立交桥西等多个客流密集的车站之后，最终到达彭家庄站。线公里，全部在地下，总投资311.78亿元，建设工期长达8年。
　　此前通车的济南地铁1号线号线途经济南东站，两条线路开通之后，均已为铁路客流的驳接做好服务。此外，即将于今年内通车的地铁2号线在济南长途汽车总站设站，未来也将为客运旅客驳接提供服务。
　　而此次公布的二期规划之中，地铁6号线起自位里庄站，途经济南西站，并在济南站设站，还将在大明湖设站，意味着距离大明湖站也不远，最终经过济南东站后终到梁王东站，一线串联起了济南主要铁路交通枢纽。线 亿元，项目建设工期为7年。7号线将跨越黄河最终到达未来的济南北站，线 亿元，项目建设工期为6年。
　　此外，3号线二期起自一期工程滩头站后，途经向阳、临港等站点后终于遥墙机场站，线 亿元，项目建设工期为 4 年。这也意味着，3号线二期工程未来不仅可实现遥墙机场与济南东站、城市中心的有效衔接，还距离规划中小清河复航工程的济南港不远，未来也将成为重要的交通枢纽驳接线 号线一期起自邢村站，终于山东大学站，该站位于章丘区，意味着济南主城区与章丘区之间也有了地铁衔接。该项目线 亿元，项目建设工期为6年。
　　批复消息发布后，不少市民关注二期规划的6条线路是否是最终建成的线路，走向、车站设置未来是否还会有变动？对此记者咨询了业内人士，得知轨道交通建设规划批复后站点公告，还有立项、线路设计、申请施工许可等流程要走。据介绍，在后续工作中，会以此次批复的6条线路为基准，总体规模、线路走向、车站数量发生变化的可能性较小。
　　更多市民关心距离开工建设还有多久。记者了解到，还需要省级专家组对轨交规划的可行性研究报告进行评审，再由省级发展改革委批准可行性研究报告。经过这两个流程后，轨交线路才可以正式开工。
　　在10月22日上午，济南召开新闻发布会时，市发展改革委工作人员透露，在轨道交通方面，全力推进二期建设规划项目前期工作，力争年内有新线日上午，记者从市发展改革委基础设施处获悉，除了获得省级批复，轨道交通开工前还需要履行立项和初步设计等环节，仅立项一个环节，按照相关规定，需要27个工作日站点公告。
　　在此之前，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌也曾透露，批复后，年内六个项目将循序渐进，按照先急后缓的顺序正式开工建设，4号线或将率先启动。
　　记者自济南轨道交通集团获悉，济南轨道交通建设有全域“大网”的概念，实现济南市域全覆盖才是最终目标。因此除了市区内的地铁线路建设，市区周边区域也是济南轨道交通集团规划的服务范围。“平阴、莱芜(钢城)、钢城、商河、济阳，这些地方空间尺度比较大，仅依靠传统的地铁制式，不能实现轨道交通全覆盖。”对此，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌指出，结合城市空间发展战略确定的组团式、多中心城市结构，规划按照全市“一张大网”，城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中低运量轨道交通四网融合思路，将周边较远区域纳入规划服务范围，连通省会都市圈，力争实现市域全覆盖。
　　“远期规划44条线公里，加上既有的城际铁路，全域线公里。”陈思斌告诉记者，为尽快解决济阳、章丘、莱芜(钢城)、平阴等周边组团与中心城区衔接问题，济南轨道交通集团经多次对接省市部门，明确了近期建设思路。
　　为加强济阳区、先行区与中心城联系，将通过有轨电车项目连接。为强化莱芜(钢城)与中心城联系，将通过在建的济莱高铁满足快速出行需求，莱芜和钢城之间则通过有轨电车串联。而为加强平阴与中心城区联系，将通过济南至平阴市域铁路满足出行需求。为加强齐河与中心城联系，通过济南至齐河市域铁路，覆盖主城区南北向主要客流走廊，解决大纬二路交通出行，支撑新旧动能转换先行区战略部署，满足齐河多层次出行需求。
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