喇叭喊站点的逻辑

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　　alist切片53破解论坛但还是有一些旅客没有听到小喇叭的声音，错过了站点，自己觉得很丢人，就不说，偷偷买票往回返。他们会自责，认为别人不会错过站点，偏偏自己会错过站点，是不是自己睡着了？还是耳朵不好使？当然，可能有这方面的原因，乘客真的睡着了，或者耳朵不好使，或者和别人聊天错过了站点，或者看书、吃饭等，都有可能错过了站点。还有最多的错过站点的事情就是看手机，戴着耳机玩网络游戏或刷短视频，沉迷进去，当然就听不到喇叭里报站点的声音了。错过了站点，责任应该在乘客自己身上，不能怪罪汽车或者火车乘务员，人家有告知的权力，乘客有被告知的权利，但明明乘务员已经告知乘客了，乘客却没有听见，出现了注意力转移，错过了站点，责任当然要归在乘客身上了。那么，乘客可以自己选择购买回程车票。也就是说，车站乘务员报站点是责任也是义务，需要告知乘客每一个停车的站点。具有一定的普适性，也默认所有的乘客都能听到，并做好准备。但总是有“漏网之鱼”，到底是哪里出了问题？责任真的全在乘客身上吗？
　　或许并不能如此武断。有的车上的乘务员根本就没有报站点，所有的站点只能靠乘客自己查找，要是车内贴有所有站点示意图，乘客还可以根据示意图以及停靠的次数来推断，要是没有示意图的站点什么意思，乘客就只能通过手机地图来看站点了。但并不是每一个乘客都可以用手机联网查看卫星地图的，于是还是有人会错过了站点。如此一来，错过站点的责任就不在乘客身上了，而在于乘务员或者汽车或火车身上了。有的车上根本就没有乘务员，用小喇叭报站点，但小喇叭声音小————或许是年久失修的缘故，或许是使用次数太多的缘故，或许是为了防止扰民吧，声音像蚊子哼哼，根本听不到报站点的声音，但车内做广告的声音倒是很大，一遍一遍重复，不知道到底是哪个设备出了问题，还是商业利益追逐下不得已的选择。要是有人问乘务员，乘务员会回答，你自己听不就行了？于是，很多乘客只能自己查找站点，费点流量没事，要是为此和乘务员吵起来就大可不必了————鸡毛蒜皮的小事，不值得吵，还会生气，伤了和气。要是有乘客不会用手机上网查找站点站点公告，就会问身边的人，求他们给予帮助。或许，车内的喇叭只要存在就算是报站点的必须了，不管声音大还是声音小，乘客都得认。没有一个乘客因此而去举报车内喇叭的，一是怕自己丢人，别人没错过站点，就自己错过了站点，不在自己身上找原因，还要举报车内喇叭，是不是有点强词夺理的意思？二是怕被宣传出去，怕得罪人，明明不值得的一点小事却揪住不放，还是因为自己没听见就怪罪车内喇叭，传出去就是笑话了，再说，民告官什么时候能告赢过？车辆属于合法经营的，车内设备各项指标都是合格的，乘务员也是经过上岗培训的，喇叭也是响的，什么毛病都没有，要是较真儿，毛病只能出在乘客身上。
　　但事实并非真的如此，乘客只是一方面，车辆也是一方面。车辆各项指标都正常，那么喇叭声音大不大，乘务员的播报语音清晰不清晰，声音大不大，会成为一些不可预料的问题。难道就没人监督乘务员了吗？有，当然有。上级主管部门会监督乘务员，也会在车内留下意见簿，让人们留下宝贵意见。但大多数人都忍了，不会留下什么所谓的宝贵意见，毕竟他们已经下车了，不会再次乘坐。要是经常乘坐的，根本就不会在乎喇叭报不报站点，因为他们已经记住了站点。就是那些第一次乘车错过了站点的乘客，也不会留下意见，因为他们已经错过了，就会买回程票，哪里还想着留下什么意见呢？忙着在自己身上找原因还差不多。
　　公共设施已经到位，管理也具有最大的普适性，谁还能吹毛求疵呢？村子里的大喇叭经常广播，广播村干部的通知，而且一说就是好几遍，相当于反复刺激。全村的老少爷们儿都能听到，有那没听到的，也会有人告知。村里的大喇叭没有声音小的，也没有出现过村长或书记播报声音小的，有的还喝了点酒，在大喇叭里大声讲话，逗得全村人都笑了，算是娱乐了一下，让政治民主氛围更加活泼。在文革期间，村里有大喇叭，家家户户有小喇叭，整天播放革命样板戏，听得人们耳朵都磨出茧子来了，不用刻意去学，就学会唱了，而且一辈子都忘不掉。或许这就是强制灌输的意思吧，但播报站点不能强制灌输，点到为止。
　　要是让乘务员确认一下每个人听到的情况，或者用一种电子设备，固定在座位边，只要站点到了就会提醒，让乘客确认一下，就算是真正做到人性化管理了。但也不一定能实现，一般车厢是不行的，要是高档车厢，乘务员会掌握每个人下车的站点，一个一个提醒的。看来，还是经济利益起了主要的作用……返回搜狐，查看更多